近日，壳牌汽车环保马拉松中国站决赛在北京金港赛道盛大收官，来自全国12所学校的16支车队踊跃参赛，驾驶自主设计与制造的节能车，挑战“用最少的能源，行最远的距离”。我校汽车交通与工程学院的“广师之翼”节能车队（以下简称“广师之翼”）面对数次车检失败仍不言弃，不断调整，合力将他们自主设计的节能车“极致”送上赛道，在车手们的角逐下斩获壳牌汽车环保马拉松中国站纯电动组第三名，以及壳牌为他们永不言弃的精神所颁发的毅力奖。

极致，逆流而上不言弃

此时，距离车检关闭仅剩10分钟，时间一分一秒地飞速流逝，加快了队员们心跳的节奏，但手中的动作却快而不乱。每个队员都紧绷神经，默默想着快点，快点，再快点，手中的每一个动作都变得倍加迅速而又谨慎，无限接近并精益求精，终于，将其他车队协助提供的备用前刹成功安装上，“广师之翼”终于在临近车检通道关闭时，通过第四次车检。那一刻，欢呼与泪水在现场汹涌、爆发，“广师之翼”几个月的艰辛与泪水在此刻有了一线希望，这希望仿若新芽破土而出，即将盛放灿烂之花。车检接连三次的失败，不曾言弃的“广师之翼”最终赢得喝彩，不仅获得了决赛的入场券，也获得了比赛的毅力奖。

壳牌环保马拉松比赛是时隔三年后他们证明自己的第一个机会。七月初，刚刚结束学期期末考的队员们还未等到正式放假，便开始了“闭门造车”。从分析、绘图、设计，再到材料、车身、底盘，在学院、学校和广州虹科电子科技有限公司的支持与帮助下，从无到有，仅用了三个月的时间，他们便造好这辆名为“极致”的电动赛车。“广师之翼”采用碳纤维复合材料来制造轻量化车架结构，但队员们对碳纤维材料的了解知之甚少。多次试错与摸索的过程中，“广师之翼”尝试着用最轻最好的碳纤维材料来造车，这不是碳纤维材料“之最”，却是“广师之翼”所能达到的“之最”，条件的限制让他们不断去寻找能够买下的最轻最好的材料。碳纤维材料的限制，让“极致”比之别的赛车重6至8斤，速度便只能相应地每秒减少十几二十公里。

当“极致”打造完成后，接下来要做的便是不断调整。“能跑多少跑多少，就是一直跑，出问题就修改。”他们说道。这辆电动赛车在上赛道前，便已经在学校的田径场跑道上一圈又一圈地跑着，积累了数不清的公里数。因为校道上设置了减速带，跑道便成了“广师之翼”唯一能够获取赛车行驶数据的训练场所，但是相同角度的弯道并不能给他们带来真实有效的数据。环境的限制让“广师之翼”另辟蹊径，队长游世彬下载了游戏软件，将北京赛道的地图打印出来，在模拟器上驾驶虚拟赛车进行操练。模拟始终是模拟，当队员们来到北京后，他们真切地感受到与模拟器上的赛道相比，除了路线相似，现场的赛道在坡度、弯道甚至路面都有着极大的差异，这让他们感到压力倍增，一切与曾经的模拟训练完全不同。

条件的限制，让他们的比赛充满挑战。谈及比赛，队长游世彬表示，“我们的试错成本高，所以每一步必须成功！”无论是在造车还是在后续不停歇的调试过程中，“广师之翼”试错的机会少之又少，几乎是一造好车便直接驶上赛道。试错成本高，他们便不轻易试错，一串串的模拟数据成为他们调整的依据，“没有条件创造条件也要上，我们拼的就是技术，拼的就是有限的资源创造无限的价值。”

赋能，启动梦想加速度

“车造出来就肯定要去比赛的，我们都想要证明自己！”他们坚定地说道。在深夜里探讨研究，在清晨时试车调修，秉持着同一个想法，他们上下拧成一股绳，期待能在壳牌汽车环保马拉松比赛中崭露头角。

在“广师之翼”，每一位队员都不是孤独的个体，车队将这里的每一个人都紧紧地联系在一起。大家都是一群纯粹地热爱车和车队的人，他们大部分时间都是一起待在实训楼里造车，一起熬夜、通宵的日子早已让他们培养了浓厚的感情。就如游世彬所说：“工作也是增加感情的一部分，造车的环节都是一环扣一环的，我们都需要通过时间去交流磨合。”而这一点，也能在车手和车的调适，队员们的配合中体现出来。当队员们合力将车造出来后，车手便开始投入跑圈，通过跑圈过程的感受进行反馈，队员们再根据车手的反馈不断进行调整，直至确保车与车手完美契合。作为队长，在车手进行跑圈备赛时，游世彬也会与车手培养默契，不断与其进行交流，制定适合车手与跑道的行驶方案。正因为车队上下对作品的珍重，才让他们细致到连螺丝都不厌其烦地反复调试，使其臻于完美。这一份珍重与团结，为“极致”赋能，也激励着车队做到将一度电跑得更远。

除了车队的团结一心之外，“广师之翼”能够在梦想赛道上奔跑还要感谢其他高校车队的鼎力相助。在最后一场马拉松比赛开始前，车队就险些因为车检失败无缘赛道。尽管他们尝试在原有配件上进行改装，也积极和其他车队进行沟通、寻求帮助，但依旧没能通过车检。队员们回忆道，“我们都不说话了，大家都哭了。”一套符合赛规的刹车系统，成了“广师之翼”车队成功踏进壳牌环保马拉松赛场的关键。在前三次车检失败的时间里，游世彬已经向赛场上大部分车队借过刹车，但结果并不如意，没有一套刹车系统适合这辆名为“极致”的车。此时他的脑海里只想着“不能失败”，还在不停寻找着办法。转机出现了，来自北京理工大学的“翼昇”车队雪中送炭，将备用的前刹提供给了“广师之翼”车队。经过最后的安装和调试，终于，“极致”在最后10分钟通过了车检，顺利登上了这场等待了三年已久的赛场。

一次又一次的失败没有打败这群坚韧的少年，在队员们的毅力加持和车队之间的友好互助下，“极致”如虎添翼，迅猛地往前奔跑着。

续航，逐梦净能新未来

于他们而言，在没有比赛的日子里，每一天也都是备赛状态。他们不停地设计车身、制作底盘、研究动力、调试检查车子，克服技术、资金、场地等方面的困难，他们见过凌晨三四点寂静无人的练车场，见过清晨初升的东曦，甚至暑假、国庆也坚守在学校，日复一日，毫不懈怠。最终，他们跨越两千多公里的距离，迈过重重难关，带着他们夜以继日、精雕细琢做出的产品，驰骋赛场拿下属于他们的荣誉。

有时，比成绩更珍贵的是与其他高校的同学们一起学习交流的机会，通过相互切磋、互相探讨，大家可以一同成长、一同进步。

壳牌汽车环保马拉松不只是一项比赛，更为各大高校车队提供了一个相互学习借鉴交流的平台。“平时很少有机会能接触到这么多优秀的高校”，游世彬激动地说道。在这里，他们不仅是对手，更是从五湖四海而来，为梦想征战的战友，他们面对面交流，互相鼓劲，互相帮助，只为大家都能圆梦赛道。游世彬表示，“在车队这几年，几乎所有人都很少放假，而对于大四的师兄师姐来说，这可能是他们大学时光里最后一次参加比赛，所以大家都无比珍惜这样的机会。”车队已成为他们大学中不可或缺的存在，多年的努力与汗水也让他们的付出在壳牌环保马拉松的赛场上得到了证明。

“我是中职升本科来到广师大的，在中职也学到了很多技能，所以我想在大学找到一个能施展才能、提升技能的平台”提及最初加入车队的原因，游世彬说道。许多同他一样渴望提升技能便来到了车队，而造车的过程也为同学们提供了许多实操的机会。抱着一颗追求进步的心来到“广师之翼”，游世彬没想到后来会和大家成为有深刻感情的“家人”，并在“广师之翼”团队中找到归属感。“每位队员都为车队的发展付出了很多心血，没有他们在幕后的默默付出，就没有作为队长的我”游世彬由衷感谢道。每位队员都是“广师之翼”最核心的存在，他们一起通宵达旦亲手打造出最耀眼的作品、一起细细打磨将车子的每一度电发挥到极致、一起为每位队员制作一套专属的表情包，回想起来，这段苦中有乐的日子仍然熠熠生辉。

一度电能跑多远是车队造车时的命题，一群人可以到达多远的未来是团队前进的答案。对于“广师之翼”未来的规划，他们表示将顺应时代发展，跟随学校发展的步伐，在汽车进行新能源转型的同时，团队还将不断提升每位队员的技能，深入探索电机的开发，持续优化车子的续航，继续参加更多的比赛，为之后加入车队的师弟师妹们铺就前行的道路；对于队员的招新，他们决定不再局限于学院，转而面向全校进行招新，寻找更合适更优秀的队员加入“广师之翼”，携手打造质量更优、更节能的车子。他们表示“广师之翼”作为学生社团组织的一员，希望能尽己所能，跟大家一起成为学校的骄傲。

“积极学习，抓住机会”是“广师之翼”团队一步一步走向更大赛场最生动的注脚。队员们表示，“如果停滞不前，就会有别人超过我们。”他们总是保持学习的态度，虚心请教他人，他们永远勇往直前，为奔赴下一次比赛做好准备。壳牌汽车环保马拉松的赛道终点是“广师之翼”节能车队的新起点，未来还有更多的精彩等着他们去创造。相信未来“广师之翼”节能车队能够更加如虎添翼！