近日，2025壳牌汽车环保马拉松亚洲站在卡塔尔收官。“广师之翼”节能车队再创佳绩，以118km/kWh的成绩，在本次比赛的城市概念电动组别中荣获第五名，刷新了中国纯电概念车的纪录。

从2024年壳牌汽车环保马拉松中国站上赢得城市概念车纯电动组冠军、原型车纯电动组季军以及原型车最佳设计奖和UC最佳设计奖，到第15届Honda中国节能竞技大赛斩获学校组全国第二名、并列一等奖及学校组最佳人气奖，再到此次亚洲赛获奖。一直以来，“广师之翼”节能车队都以一股不灭的热情、日积月累的努力和不惧失败的坚韧在各大赛事中步步向前，他们在车间里磨磋锤炼，从小小的塑胶跑道到宽阔的赛道，赛车驶出校园，更驶向了国际。

初心如磐 笃行致远

“那天晚上，我们围着这台车沉默了10分钟，没有一个人讲话。”看着摆在地上的“逐浪”号鲨鱼造型外壳，“广师之翼”节能车队队长林伟濠回忆道。对于“逐浪”号的设计，起初他们希望通过使用碳纤维管制备车架，以达到轻量化的目的，“如果成功的话，只用5斤就可以撑起一整台车。”然而，由于经验、技术以及硬件条件的不足，制成的“逐浪”号严重变形，近4个月的努力就此宣告失败。夜幕如一块厚重的黑布，沉甸甸地压下来。十几个队员们围聚在 “逐浪” 号旁，面带疲惫，一言不发。可无论如何，前进的步伐不容置疑。收拾好心情，队员们互相鼓舞，“我们全盘推翻，重新来过！”彼时离壳牌环保马拉松赛仅剩3个月。

而创下了北京金港赛道全国最佳纪录的纯电动概念车“竹风”号，其制造过程也颇为艰辛。这是“广师之翼”节能车队在“概念车” 领域的首次涉足 ，团队的技术生疏和缺乏经验严重拖慢了项目进度，情况日渐焦灼。直至比赛前两个月，他们才终于完成了“竹风”号的初步制作。然而，在组装过程中，他们发现外壳与车架尺寸不符、无法适配，只能忍痛将外壳改造以确保其使用性。“归根结底，还是因为我们对概念车不够熟练。”林伟濠的语气略带遗憾，“如果之前做过，就不会花这么多时间了。”

充满波折的造车过程落下了帷幕，但车队仍未松懈。他们深知，只有通过后续的严格训练，才能让这两辆车在赛场上展现出最佳性能。为避免占用运动场地，他们只能瞅准时机，在操场没人的间隙进行训练。在车辆的轰鸣声中，队员们紧盯着车辆的行驶轨迹，时刻留意着速度、转向等各项指标。一旦发现异常，比如转弯时出现轻微的侧倾，或是加速时动力输出不够稳定，他们便会立即停车检查。有时候，他们会从夜色昏沉练到天欲破晓，“有一次从晚上10点练到凌晨4点，4点半收车，5点吃早餐，5点半回车间睡到6点半，7点继续练车，一直到中午。”林伟濠缓缓回忆道，“大家连续几个月顶着风、顶着冷，一遍又一遍地测试。”

在整个备赛过程中，似有一根绷紧的弦，不断提醒他们分秒必争。暑假期间，队员们留校进行高强度赶工，“累到不行了就回宿舍睡一天，缓过来后继续回车间干活。”时间紧逼，压力如同细密的网，进一步将他们紧紧笼罩，密不透风。后来，他们开始实行轮流放假，有人上日班，有人值夜班，做到全天无休。“我们只能两班倒，把一个月当两个月”队员们回忆道。

砥砺奋进 荣泪相随

寒暑更迭，无数颠倒日夜里这群青年未曾停下的脚步在北京留下深刻印记，不言败的韧性与满腔的热血让“广师之翼”节能车队再一次证明了自己。

从广州到北京，面对骤降的温度、截然不同的饮食和陌生的赛道，车队队员和两辆赛车努力适应着环境的变化。

随着运输赛车的板箱抵达北京金港赛道，更大的难题出现了。在运输过程中“竹风”号的车架已经严重损毁，他们只能紧急修补，不愿让“竹风”号错失这次比赛的机会。第一天车检，不同于“逐浪”号的顺利，“竹风”号未能通过，只能推回修改。接下来的两天里，“竹风”号的历程可称得上是一波三折。电光闪烁的赛车维修站内，队员们按照赛方的建议修整“竹风”号，让拖车钩达到合格标准，撤掉把手、消除门锁的安全隐患，直至赛车终于通过车检得以上赛道。

通过车检后的“竹风”号，也不能称作完美，车门还是有着“很大的缝”，但已经没有时间再给他们追求精益求精了，只要通过了车检，“竹风”号就获得了参赛的资格。频繁的调试挤压了“竹风”号正式赛的出场机会，“竹风”号最终把握住了仅剩的四次机会，出乎意料地以77.4km/kWh的成绩夺得城市概念车电动组中国赛冠军。当“竹风”号的成绩揭晓的那一刻，负责赛车车架维修的队员们再也绷不住情绪，不禁拥抱着伙伴落泪。

晴朗的天空下，“逐浪”号在赛场上一圈圈疾驰，试图用一度电跑更多公里。正式赛第五次机会时，“逐浪”号的成绩已经超过北京交通大学的赛车，如果最后一次依旧顺利，那么全国第二名便属于“广师之翼”节能车队。紧张的心情蔓延整个车队，等到“逐浪”号第六次出场，车手平躺在赛车内部，如之前一样操纵着赛车前行。宽阔的赛道上，海蓝色的“鲨鱼”疾驰着，突然，一辆赛车靠近，情况紧急，车手及时采取措施，刹了下车，影响了成绩，从而“逐浪”号以6km/kWh的微小差距落后于北京交通大学的赛车，获得全国第三的名次。

虽然“逐浪”号刷新了自己的纪录，但是回忆着当时的情景，林伟濠还是感到遗憾，他希望未来这台蓝色的“鲨鱼”能继续乘风破浪，在下个赛季取得更好的成绩。

栉风沐雨 载誉而归

北京赛后，“广师之翼”节能车队马不停蹄地前往珠海国际赛车场参加第15届Honda中国节能竞技大赛。

比赛当天，赛车场下起了小雨。赛场上面贴着当日的天气：小雨、晴。雨丝纷纷，林伟濠反复摁亮手机屏幕，时间在他的目光里流逝。车辆防水工作不敢有半点松懈，一车间的人都在马不停蹄，有嘴里叼着笔、手里拿着纸在评估车况的队员，也有手上持着剪刀和胶带蹲下围着车身做防水的队员，他们把防水袋套好在电机和电控上，再用密封胶粘好内部的每个电子器件，小到一枚螺丝也要做到严丝合缝。小雨中，那张写着今日天气的白纸变湿变皱，积水浸润着长长的赛道。

“下了一早上的雨终于停了！”直到中午队员们紧皱的眉头才松了片刻，但赛道依旧留有积水。车轮与地面之间的附着力会因积水而减弱，使赛车易打滑失控。“我们也没带足雨胎，说实话感觉真的挺危险的。”队员们回忆道。所幸，现场有机器在为赛道做除水工作。出于保险考虑，队员们犹豫着是否要换上雨胎。林伟濠看到其他车队也没将雨胎换上，他心想，“勇敢一点，不换直接上吧。”

比赛终于开始了，场下的队员们都咬紧了牙关，心中既紧张又期待。一辆辆赛车疾驰而过，赛道残留的积水被卷进车内，打湿了车手的衣服。一轮比赛结束后，车检时队员们将车盖打开，发现里面堆满了叶子、杂草，遍布水渍，他们不禁感到庆幸，幸好防水工作做好了，没有渗水故障。时间一分一秒过去，下午14点整，竞技阶段迎来了尾声，太阳终于拨开了云雾。最后的时刻，队员们都屏息凝神地等待着最后的成绩。最终，“广师之翼”节能车队的“逐浪”号以12303m的成绩夺得比赛第二名并列一等奖。

不同于“逐浪”号，另一台赛车“厉风”号由于雨水和线路问题，赛车的转把失灵，在赛道上抛锚。上一年比赛，“厉风”号在练习赛时获得全国第三，但在正赛时由于气阀瓶泄露导致车辆瘫痪，最终遗憾退赛。

羽翼渐丰 翱翔亚洲

走出国门，走向国际，是“广师之翼”节能车队长久以来的夙愿。他们与时间赛跑，2025年的壳牌亚洲赛倾注了车队每一个人的期待与心血。“118.00km/kWh，这个成绩比以前比赛跑出来的多了一半。”林伟濠感慨道。这场亚洲之旅，不仅代表着车队自我在能力上的突破，同时也刷新了中国纯电概念车在该项赛事上的纪录。

此次卡塔尔之旅注定不平凡，从“广师之翼”节能车队踏上征程起始，困难与挑战便接踵而至。从广州白云国际机场到卡塔尔哈马德国际机场，车队耗费27小时终于抵达亚洲赛现场。初到当地，9名队员中就有5人得了流感，加之长时间的周转，队员们的身体疲惫不堪，更有一位后备车手得了急性肠胃炎，上吐下泻整整三天。远离故土千里之外，他们面对水土不服、语言不通、身体状态不佳等种种挑战，这些是他们之前没有想到的。为保持良好状态不影响比赛，队员们都在努力克服自身的各种不适；确保能赶上车检时间，大家便清晨5点半便早早起床坐一小时的大巴到比赛现场；为上赛道做好充足准备，大家细心聆听赛方建议紧急修正赛车问题，每一个困难全队都齐心协力、勇敢面对，大家铆足干劲为了在卡塔尔赛场书写下属于他们的最佳成绩。

最终他们也众望所归，圆梦亚洲赛场。在汽车与交通工程学院为“广师之翼”举办的凯旋欢迎会上，队长林伟濠在发言时不禁哽咽泪下，情绪一时间涌上心头，或许只有他和队员们明白这一项项成绩的背后是多少的汗水和泪水。

林伟濠仍记得在亚洲赛赛场上，来自文莱的外国友人看着他手上的五星红旗和他说，“我知道中国是一个大国，我们很羡慕你们。”那一刻，他第一次感受到为国而战的自豪感，一种由内而外的自信从心间涌上脸上，这也让他觉得“广师之翼”每一个日夜的坚持都是值得的。

此次圆梦之旅让“广师之翼”的羽翼更加丰满，未来，他们还将继续努力，争取走向更多更大的赛场。